机修实习工作总结
发表时间:2025-06-062025机修实习工作总结(经典16篇)。
总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析,从而做出带有规律性的结论,它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律,为此我们要做好回顾,写好总结。我们该怎么写总结呢?下面是小编帮大家整理的机械维修实习总结,欢迎阅读与收藏。
机修实习工作总结 篇1
从广州市人事局举办的岗前培训班学习到公司里的岗前培训课;从“新老员工篮球对抗赛”到从化疗养再到参观西村热电厂、员村热电厂和柴油机发电厂,广电优美的厂区环境和“团结协作,奋发进取”的企业文化给我们留下了深刻的印象,领导的语重心长的讲话也对我们今后的工作和学习提出了诚恳的建议。
经过西村热电厂安全学习并顺利通过考试之后,8月初开始下班组开始为期2个月的专业认识实习,从乙值电气专业开始,依次在锅炉、燃料、化学、汽机专业进行实习,对整个西村热电厂的发电工艺流程有了大概的了解。
电厂概况:我所在的西村热电厂是典型的热电联产式机组电厂,和其他火电厂一样,都是采用锅炉对煤粉进行燃烧,把水加热成具有一定温度和压力的过热蒸汽,再进入汽轮机推动转子做功,从而带动发电机和励磁机转动产生电能。从能量转换的角度来看,煤里面的化学能再锅炉中燃烧释放出来,转变成过热蒸汽的热能,这些热能在汽轮机内做功,把热能转化成转子的机械能,最终将机械能转化成电能输送出去。所谓热电联产式机组,即除了发电之外,还向外供热.
燃料专业实习(为期一个运行周):
燃料车间是电厂发电系统的能源第一站,主要负责全场的燃煤的进煤和上煤过程,为锅炉燃烧提供源源不断的动力。燃料车间标志性的建筑就是庞大的煤场和跨度基本含括全厂的输煤皮带,在煤场里面,工作人员用吊机将一车车火车卡上的煤抓卸下,不同的煤种按堆放置。根据每天烧煤的'不同配比,工人们抓取不同比例的煤到皮带机上进行配煤。皮带机的启动和对整个煤从煤场到煤仓的输送过程则是通过集控室的程控系统进行控制,通过布置在皮带层的摄像头,操作者对整个输煤过程一目了然。
化学专业实习(为期一个运行周):
我们知道:热力发电过程其实就是一个工质的形态转化过程,在锅炉里面,水被加热成过热蒸汽,然后通入至汽轮机里面做功发电,做完功的乏汽最终在凝汽器里面被凝结成水,再进入锅炉里面循环使用,由此可见水在电厂里面的地位。
在电厂里面有很多种类的水:循环水,给水,各种旋转机械的冷却水……这些水的供给以及锅炉每天的煤质化验都是在化学车间完成的。
在化学车间里主要有预处理设备:斜管沉淀池、过滤器和无阀滤池等,这些设备主要是把循环水来水中的杂质、悬浮物去除,保证厂工业水系统、消防水系统用水,并供给化学除盐水水源。
除盐设备:阳床、阴床、混床等。顾名思义,通过这些阴阳离子床的吸附作用,除去水中的离子,保证进入主厂房补给水系统水质合格。
加药设备:如除盐水加氨处理、循环水加氯处理等。为了更好的满足生产中所需要水的水质,这些设备操作必不可少。
主岗位专业实习(为期两个运行周)
锅炉、汽机、电气三个专业是电厂的三大主要车间,不仅是因为其地位的重要,而且每个专业涉及到的设备跨度非常大,数量非常多,运行需要的操作技术非常高。
锅炉专业:
由于时间有限,在锅炉乙班实习的2个运行周内,只能对锅炉有个大概的了解:我厂共有5台额定蒸发量为220t/h,压力为9.8Mpa的高温高压式锅炉,额定蒸发量均为220吨,额定压力均为9.8Mpa,所用燃烧器是波纹翻边钝体直流式燃烧器,正四角上下两层布置,锅炉点火采用轻油点火方式,其四支油Q分别布置在下二次风喷口。锅炉燃烧方式是喷燃器正四角布置,煤粉在炉内形成切圆进行燃烧。采用母管式运行方式,目前已经全部投用DCS控制系统。
在集控室的DCS控制画面上面,我了解到,我厂的锅炉主要有给水系统、蒸汽系统、燃烧系统、烟风系统和制粉系统等。
简单来说给水系统如下流程图所示:
给水 下降管 饱和 过热蒸汽
给水管道 省煤器 汽包 过热器 汽机
水冷壁 蒸汽
经过高加加热过的水通过省煤器后进入到汽包当中去,再通过水冷壁吸收锅炉炉膛中燃烧煤粉所产生的热量成为汽水混合物,再进入到汽包内进行汽水分离,分离出的水和进入锅炉的给数一起再次经历以上过程,而分离出的蒸汽则从汽包顶部出来经过各式过热器等换热设备,最终变成符合参数要求的过热蒸汽进入到汽轮机内。
煤 煤
原煤仓 给煤机 磨煤机 (煤粉由空气携带)燃烧器
热量(吸收)
炉膛燃烧 烟气 除尘器 引风器 排大气
渣(较大颗粒):(沉降)冷灰斗 除渣设备
燃料专业通过皮带输送到原煤仓的煤先进入给煤机,通过给煤机进入磨煤机磨成满足燃烧需要条件下的煤粉,再由一次风吹入燃烧器在炉膛内悬浮燃烧,炉膛周围墙壁上布置有密集排列的水冷壁管,管内有水和蒸汽流过,既能吸收炉膛的辐射热,又能保护炉膛不致被烧坏。燃烧火焰中心具有1500℃或更高的温度,但在上部炉膛出口处,烟气温度要低于煤灰的熔点,以免熔化的灰渣粘结在烟道的受热面上。煤粉燃烧所生成的较大灰粒沉降至炉膛底部的冷灰斗中,逐渐冷却和凝固,并落入排渣装置,形成固态排渣。大量较细的灰粒随烟气离开炉膛,流经一系列对流受热面,逐渐冷却,最后由引风机经烟囱排入高空。排烟的温度通常在150℃左右,为了减少排烟所带出的飞灰,防止环境污染,离开锅炉的烟气先流经电除尘器,使绝大部分飞灰被捕捉下来,最后只有少量的细微灰粒通过烟囱排入大气。煤粉燃烧后产生的煤渣落入到冷灰斗当中,炉底司泵将定期对其进行排渣工作。
在锅炉实习的日子里,我参与了班组的台帐登记工作,从中也学到了一些以前在学校里没有接触到的术语和锅炉方面的运行知识,比如说“打焦”“拣草”,这些都是锅炉师傅们每天都要做的工作,师傅告诉我:看上去挺简单的一些活,实际上也有很多奥妙在其中,都是长时间的工作积累才得出的经验。象在锅炉这个每个月考核小指标较多的专业,一个经验丰富的师傅对一个班组来说又显得格外重要。
机修实习工作总结 篇2
工作近x个月了,今天综合办得周姐通知我该写工作总结了,为专证做好准备。当我得知可以用电子稿或手稿时,我第一个想法就是用电子稿。但当我开始敲打键盘时,刚打了几个字我马上就关上了电脑,我告诉自己我必须要用笔写,写下这x个月我难忘的经历。
20xx年x月x号,我第一次走进了我毕业后工作的企业——xx铜业(集团)股份有限公司。我的第一感觉是绿树成荫,我想一个绿化这么好的公司,其定然是十分的注重企业文化,注重各项技术培训,我实在是太荣幸能在这么优秀的企业工作了。
进公司的第三天我们就进行了新员工的入职培训。培训中我感受到了热情和激情和感情,使我感受到了公司的员工都很友好,更是对公司的的创业过程感到震惊,此时内心有一股火焰在燃烧,告诉自己:这就是我发展我个人价值的一个舞台。
作为高精度棒线动力设备科的一名机修工,我在一开始工作的时候感到了非常大的压力。说句好听的我是具备一定基础的一名大专实习生,但实际情况是我连给师傅打杂都是存在很多问题。有时拿个工具只知道工具叫什么,确是不知道他长什么样。不过我是个比较好强的人,我就抓着师傅不停的问,不管师傅是否是我认识的,我就是逮着就问。我问的步骤主要是从以下几个方面:
1.了解各种机修间的工具名称和使用方法
2.明确各种配件的名称,放置地点以及和大小,型号,功能的表示代号
3.车间里主要的大型设备的基本工作原理和正常的运行模式
那两个星期,我因为问的多,知道的也就更多,有时回到寝室总是要在日志上记录下来所学到的东西,因为不是所有师傅说的东西我都能很好的消化。
两星期后我就开始上手了,可以帮助师傅打杂了,也基本上能够听懂师傅们在谈论的工作内容了,我也算是摸到了门了。
我就是用这种不懂就问,问了后就观察师傅是怎么修理的,然后在师傅的指导下自己动手。这样的过程一直持续了4个月两个星期从中我学到的实在是太多了,简单的概括下可以分这么几条:
电焊:在这电焊方面我可以说是毫无基础的,以前的话只是在电视中才看到过。所幸的是我有个焊铜锭架子的机会,我连续焊了两个星期。其中基本上我们机修班的每个师傅都来指导过我,他们说的是五花八门,各有个的方法和经验,我尝试了他们说的每种方法,最后总结得出了我自己的方法。
1.根据焊的铁板的薄厚来调节电流的大小140am到200am间
2.焊时和铁板的一边成30度角,距离为2到3毫米
3.焊时必须微微抖动才能使焊点光滑
4.焊特别薄的铁板时该压紧铁板焊,否则极易焊穿
5.用电焊吹铁板时电流为250am,且距离可适当加大
6.无论是焊还是吹,在底下必须铺上铁板,否则会造出爆裂从而弄伤自己
7.在焊任何东西前必须用点焊固定好其位置,否则会导致物件的变形
氧气割:到现在为止我接触的氧气割还不是很多,没经过系统的训练,割一些精度高的物件还是非常的困难的,但平时的积累和向师傅请教也得出了少许结果。
1.点火时要先开一点点得氧气和少许煤气,枪头要对着没人的地方点火
2.火焰的调节这块我学的还不是很好,但一般来说是焰头微成开花状为好
3.割的时候要把氧气打开,不割时则关闭
4.在作业过程中和电焊一样,底下必须铺铁板,进行自己的保护
5.完毕后煤气和氧气必须隔2米以上放置,避免发生危险液压和气压:无论是液压缸或气缸都有两个出气孔,根据阀的转换来控制油或气体的流动方向,从而达到推动和缩回的动作。其两者也有少许差别,液压是有回路的,气压则是在回缩时将气体排放的空气中。对于漏气或漏油基本上就是三点。管道破损;接头损坏;液压卡阀或气压漏气。对于液压的话还有就是造成现在漏油原因最多的密封圈破损。对于以上所说故障只要找对了其原因,修理将会很有效率。但除了个别的挤压机挤压杆漏油也会出现其他的状况,例如挤压杆变形也会造成漏油。
以上三条是我觉得对我的个人知识和技术提升最多的,当然我学到的远远不止这些。还有作业中的小技巧,和维修的知识,包括攻丝,换压轮,钻孔,接管道,抛光,磨光,阀的工作原理及构造,锯床的使用方法,传送装置的修理等等,多的我我自己也说不清楚。把进公司前的我比作白纸的话,现在白纸上已经有了大概的轮廓了,其中那精美的内在图则是要靠我以后不断的钻研和加深理解。
在公司里我学到的不但是技术更是我一开时就说的文化和一种精神。其中最深深打动我内心深处的则是范高峰师傅。我经常和范师傅一起作业,不过作业中总会遇到各种各样的麻烦,范师傅为了尽快解决设备的故障曾多次在休息时间留下独自作业直达完成为止。当车间在下班时间发生了突发状况要修理设备的时刻,不用说范师傅每次都是一叫就去,宁可迟下班也要完成修理工作。因为这样的加班是没有工资的,我有
一次惹不住问范师傅为什么每次都留下来修理,他给我的回答很简单“这个我又责任的啊”,这么一句话加上范师傅的行动深深的打动了我,我想这并不是责任这么简单,更是敬业的一种精神。我向师傅们学习的也不只是技术还有就是师傅敬业的精神。我非常感谢范师傅,是他让我理解并深刻体会到了“敬业”两个字的真谛。
高精度棒线的员工,无论是科长经理还是一线的操作手都有一种不断开拓的创新精神。每个月都有很多创新项目在宣传栏中被公告出来,在这样的一种环境下使我的思维也得到了很大的提升。每次在作业的时候我总会想到新的方法,每次看到设备的时候我总是会想怎么样使设备更加的完善,每次一走进金田集团的时候我就在观察什么地方可以做得更好。使我对工作,对生活的观察力得到了提升,对新事物的敢于尝试和总结,对权威敢于提出质疑。我的生活好像变得更加的美妙,看待事物的方式和角度也变得多元化,这真的是我在其他地方无法学习到的。这六个月来我也提出了在线酸洗主轴的改造,舒玛格倒角机同步带和齿轮的创新,公司吸烟区的建设等等很多建议,但都没得到很好的回复和没有采纳的理由,我想该是我的想法还不够的成熟,考虑的还不够到位。但我始终认为总有天,我的合理化建议也会再宣传栏中被公布的。
当然工作中我也会感到疲惫,毕竟工作忙得时候是两个星期14天连续上班的情况也有,也会感到过生活很没劲,除了工作就是工作,幸好公司会组织的各项活动,例如安全知识竞赛,篮球赛,踢毽子比赛等等来丰富我们的生活,很可惜的是没有辩论赛的参加,因为曾经组织过辩论赛的我对于辩论赛十分的感兴趣。比赛中我也得到了很多生活上得用品,洗衣液,沐浴露等等,心里挺美滋滋的。
回顾六个月前的我和现在的我改变的太多了,我增长的知识也太多了。但我并不满意这些,虽然我学到了很多很多,但我并没用把我在学校里学到的完全的,很好的运用到我的工作当中,我没用把自己的最大的价值发挥出来。对于这点我对自己有点失望,但我会努力的,发挥我自身最大的价值。我现在的目标很小很小,就是每天都学点,每天都进步点,每天都把自己学的运用出一点,做到一个优秀的机修工,得到领导的认可。然后在去计划我接下来该去怎么发展。
最后的话我要感谢金田在我什么都不是的时候选择了我,给了我一个学习的机会,一个可以发挥我所学知识的舞台,感谢关心我的各位领导,更要感谢无私教导我的师傅,沈师傅,范师傅和王师傅,由衷的感谢你们!
机修实习工作总结 篇3
毕业于潍坊科技学院机电工程系汽车检测与维修专业于20xx年12月来到公司售后部工作,在公司工作的两年里使我从一名只有理论无实际操作实践能力的大学生迅速成长为一名优秀的汽车维修技师,这一切与公司良好的工作环境和领导的不断关怀是分不开的。
记得我来公司的第一天,戴经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下,他说“如果你想吃技术这碗饭,就要往技术里面钻”。也许就是应为他的这句话,使我这个刚出道的矛头小伙有了自己工作的方向,我要成为一名优秀的汽车维修技师。在接下来的工作当中我就努力的朝自己的目标努力的工作,在工作当中牢记自己的岗位职责,和同事和睦相处。
人人都知道汽车维修行业只有工作的.年限越多他的资质就越深,懂得就越多,我当时就给自己制订了目标,用半年的时间自己能熟练的完成车辆维修任务,用一年的时间成为一名有技术有理论的汽车维修技师。这样就要求我要多学习,多问几个为什么?平时来的维修车辆要抢着干,只有这样你才能上手上的快。我白天工作,不忙的时候翻看工具库里面的资料书,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天维修的那些车辆故障原因是什,为什么会出现这样的故障。还有回想一下自己维修的车有没有忘记把螺丝拧紧,有没有忘记装什么,这样使我养成了工作细致认真,谨慎的好习惯,没有一辆车因装配问题而返厂维修。
20xx年是我开始成长的一年,是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开始成长为一名可以独立操作独立接待客户维修车辆的维修技术人员。今年变化许多,自己的收获也许多,被罚款五次,分别是1 晚上下班没有收拾好工具罚款50元,2 猛踩客户新车油门导致客户抱怨罚款100元,3没有使用方向盘套罚款20元,4没有管理好组员填写派工单罚款30元,5没有按规定使用对讲机罚款50元,还有5S检查打卡机卫生不合格被提名批评一次,从这五次罚款中可以看出这是我做的不够到位的地方,同时也为自己以后的工作指明了方向,在以后的工作当中绝不能出现以上犯得错误,在工作中要做的细心细心在细心!
20xx年也是自己收获的一年,经过自己的努力实现了自己的目标,经过两年的努力成为了快修组组长,学会了撰写技术报告,自己的技术又上升了一点,但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗!技术学无止境,我还要继续努力,才能有更大的突破。
我们是做售后服务的,我们只有给我们的客户提供高质量服务,提高客户满意度,我们会拥有一批忠诚的客户,就能提高公司的收益。很多车主是不懂车的,每当客户询问一些感觉可笑的问题时候我总是耐心细致面带微笑对他提出的问题一一做出回答,并详细的给他介绍一下我们车的特点和优点。自己努力提高维修技能确保所有故障一次修复,让客户为希望而来,满意而归。
在公司工作的这两年里我自己感觉虽然取得了成绩,但是,我从来都不敢自满,因为我还有好多东西要学,我还要为自己更高的目标而努力,20xx年的工作目标是争创优秀班组,杜绝重大客户对我们班组的投诉,坚持5S工作,将反工车辆降到最低点,杜绝低级错误的发生。在这里深深的感谢我的领导和同事们,感谢你们的关心,支持与帮助。
机修实习工作总结 篇4
本人高中毕业后,于19xx年3月10日开始学习机械修理。原在河北省市铁局二处做机械修理工。19xx年到原港务局机械公司拖吊队做机修理工,11月13日集团公司成立了件杂货作业区,调到该公司继续做机械修理工。现将近年来专业技术工作总结如下:
一、上要求进步。
几年来,我积极参加班组的各种学习,充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体,学习党的路线、方针、政策,拥护党的领导,拥护制度,拥护开放的政策,热爱修理工作,对自己所服务的单位充满感情。
二、在工作中注重学习。
能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范,便在工作中加以应用,坚持根据工作需要加强机械修理业务的学习,并将学到的技能应用到实际工作中去,使自己的业务水平得到了较提高,具备了较强的业务工作能力。几年来,在多个岗位从事技术工作,都能根据工作需要,服从领导的安排。原在河北省石家庄市铁三局二处做机械修理工,学得的是机械传动机械的修理。没有接触到液压传动机械修理和故障排除方面的知识。19xx年到原港务局机械公司拖吊队做机修理工,感觉在修理技术方面压力很,通过公司培训和老师的指导,我对液压机械有了新的认识。但是,在平常工作中我对白话不懂听,所以,也走了不少弯路。因此,我感到要想学好港口机械修理方面的技术,就要懂听白话,所以,在工作中和工友们多交流,工作之余和他们学白话。
在工作中不怕脏、不怕累,边学边干,使我在技术方面进步很,一些故障我可以单排出,这使我在学习机械修理技术方面,更加有信心、有动力。19xx年,我所在的北作业区开展业务技能考核定级,经过考核我获得了熟练工等级。但是,在日常工作中我觉得我的技术还有一定的差距,我阅读了很多港口机械保养、维修、故障排除等方面的书籍,把在工作中出现的问题弄通弄懂,使我的技术有了新的提高。我又报考了主修工。经过多方面考试和考核,我取得主修等级,这使我更加热爱修理这项工作,也有信心做好这项工作。
三、做好传送带
11月13日集团公司成立了件杂货作业区,我被调到该公司。因为,作业区刚刚成立,修理员工少、在加上我们机械全部都是北作业划分进来的,都是旧机械,返修率高。作业区5月招进了一批新员工,补充了修理人员的不足。但是,他们业务不熟,不能单工作,主管机械的经理叫我带两个徒弟。我耐心向他们传授修理技术,不仅从理论上讲解,有的地方还手把手的传授,同时也教他们做人的一些道理,使他们很快能喜欢这份工作,经过三年多的时间,他们不仅可以单工作,而且还成了修理骨干。8月我又带了一个新徒弟,现在已经可以完成一些常见故障的排除。4月份我们作业区又招进几名新员工,作业区分领导又叫我带一名新员工,至此,我已先后带4名学徒工。在带领新员工过程中,我是尽心尽力、尽职尽责,做到理论和实际相结合,使新员工在学习过程中接触很快、易通易懂,本人也在这几年带新员工过程中不断充实自我。
四、技术上精益求精
因为时代在发展,社会在进步,一些高科技术产品不断补充到码头生产机械当中,我觉得虽然自己已带过几批徒弟,但也要不断加强学习、不断钻研学习新枝术,在修理内燃机这一块能够从整体方面不断提高技术水平,才能完成作业区领导交给我的工作任务。我修理10多年的工作中,使我印象最深的一次问题就是我现在工作单位8连叉车故障排除经过。在一个星期5天内吊了两次变距器。第一次做是变距器漏油,经过两天的修理和装配,试车漏油现象排除,开出车间到一线生产。但是,不到4个小时,司机师傅又把8叉车开回车间报修,报修单上写着(变短喷油、行驶无力、液压油温高)。油温高、行驶无力在以往工作中出现过,可是,变距器排气口喷油,叫我想不通。经过思考和多方面考虑,我亲自动手、逐个部位检查故障出在那个部位。经查发现液压油温高,是变短器回油阀有时卡死不回位现象。装配好吊上车后试车,回油正常,油温高、喷油故障排除。
可是,我不放心开出去路查一圈回来,发现喷油现象仍存在,使我疑惑不解。下班回到家中我翻阅了相关书籍,还是没有找出排除故障的方法。第二天上班,我安排好本组工作后,又启动8叉车试车,试车中我发现,低速行驶不喷,中速行驶有喷油现象,但是不,高速行驶、喷油,这使我排除变短总承的本身故障。因为变短、涡轮、泵轮、导轮,我已查修过了,所以排除本身故障,使我把目标转移到变距相连接的两个泵身上,一个行驶泵、一个方向泵,我把两个泵拆出,经过检查方向泵没有问题,行驶泵输出轴油封有磨损现象,更换油封随后装配上变短器,在进行试车时故障得以排除。原因所在就是行驶泵在高速运转中有一部高压油串入变距器,使变距内油压异常油量就增加,至使排气口喷油。通过这次故障排除,使我明白了作为一名修理技术人员,时刻都要提高自己的技术水平,做到精益求精。
五、专业进修情况:
因工作需要,本人于12月19日到24日,由单位组织到桂林参加国家机械工业部教育培训中心液压高级研修班学习,使我从中学习了液压系统故障诊断。回来后,学以致用,使我在工作中少走不少弯路,提高了工作效率,保证了生产用车,从而使我更加坚信科学才是第一生产力。同时,在日常工作中除做好本班工作外,我主动配合队长做好修理队的一些日常工作。www.Zw5000.cOm
以上是我近几年来从事技术工作的简要情况,通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习,再加之自己的分析和思考,确实有了较的收获和进步。但是,成绩和不足是同时存在的,经验和教训也是相伴而行的。克服不足,学无止境。今后,我将一如既往地继续在工作中尽心尽力,不断学习,努力进取,不断提高自身的业务素质,锻炼自己的工作能力,总结经验,吸取教训,把自己的工作做的更好,报效单位对我的培养和关怀,为单位、为港务事业贡献我的全部精力。
机修实习工作总结 篇5
关于机械设备维修,我们已经不再陌生了,因为我们已经学习了关于机械设备维修这门课程。通过这门课程的学习,让我学会了机械设备维修的步骤和方法,掌握了设备维修的知识和原理,理论知识再加上实践,使我更加透彻的学会了这门课程。
首先,我们要学习理论知识,学会找出机械设备故障,并将故障进行分类,分析出故障发生的规律。
随着现代工业和现代制造技术的发展,制造系统的自动化、集成化越来越高。在这样的生产环境条件下,一旦某台设备出现了故障,而又未能及时发现和排除,就可能会造成整台设备停转,甚至整个流水线、整个车间停产,从而造成巨大的经济损失。因此,对设备故障的研究越来越受到人们的重视。
故障研究的目的是要查明故障模式,追寻故障机理,探求减少故障的方法,提高机电设备的可靠程度和有效利用率。同时设备维修还要求速度要快,减少因设备故障造成的损失;要求维修人员要精确的找出故障的位置,分析产生此类故障的原因,并进行安全可靠的维修,想出可行的办法尽量避免此类故障的再次发生。
当然我们要想做到这些首先要了解故障的定义并熟悉故障的分类。通常人们将故障定义为:设备或零部件丧失了规定功能的状态。正常功能。从系统的观点来看,故障包括两层含义:
一是机械系统偏离。其形成的主要原因是机械系统(含零部件)的工作条件不正常引起的,这类故障通过参数调节或零部件修复即可消除,系统随之恢复正常功能。
二是功能失效。此时系统连续偏离正常功能,并且偏离程度不断加剧,使机械设备基本功能不能保证,这种情况称之为失效。一般零件失效可以更换,关键零件失效,则往往导致整机功能丧失。我们在了解了故障的定义后,还要了解故障的分类。机电设备故障可以从不同角度进行分类,不同的分类方法反映了故障的不同侧面。对故障进行分类的目的是为了估计故障事件的影响程度,分析故障的原因,以便更好地针对不同的故障形式采取相应的对策。从故障性质、引发原因、特点等不同角度出发,可将故障做如下分类。
按故障性质分为间歇性故障和永久性故障。
间歇性故障:设备只是在短期内丧失某些功能,故障多半由机电设备外部原因如工人误操作、气候变化、环境设施不良等因素引起,在外部干扰消失或对设备稍加修理调试后,功能即可恢复。
永久性故障:此类故障出现后必须经人工修理才能恢复功能,否则故障一直存在。这类故障一般是由某些零部件损坏引起的。
按故障程度分为局部性故障和整体性故障。
局部性故障:机电设备的某一部分存在故障,使这一部分功能不能实现而其他部分功能仍可实现,即局部功能失效。
整体性故障:整体功能失效的故障,虽然也可能是设备某一部分出现故障,但却使设备整体功能不能实现。
按故障形成速度分为突发性故障和缓变性故障。
突发性故障:故障发生具有偶然性和突发性,一般与设备使用时间无关,故障发生前无明显征兆,通过早期实验或测试很难预测。此种故障一般是由工艺系统本身的不利因素与偶然的外界影响因素共同作用的结果。
缓变性故障:故障发展缓慢,一般在机电设备有效寿命的后期出现,其发生概率与使用时间有关,能够通过早期试验或测试进行预测。通常是因零部件的腐蚀、磨损、疲劳以及老化等发展形成的。
按故障形成的原因分为操作或管理失误形成的.故障、机器内在原因形成的故障和自然故障。
操作或管理失误形成的故障:如机电设备未按原设计规定条件使用,形成设备错用等。
机器内在原因形成的故障:一般是由于机械设计、制造遗留下的缺陷(如残余应力、局部薄弱环节等)或材料内部潜在的缺陷造成的,无法预测,是突发性故障的重要原因。
自然故障:机电设备在使用和保有期内,因受到外部或内部多种自然因素影响而引起的故障,如正常情况下的磨损、断裂、腐蚀、变形、蠕变、老化等损坏形式都属自然故障。
按故障造成的后果分为致命故障和一般故障。
致命故障:危及或导致人身伤亡、引起机电设备报废或造成重大经济损失的故障。如机架或机体断离、车轮脱落、发动机总成报废等。
一般故障:影响机电设备正常使用,但在较短的时间内可以排除的故障。例如传动带断裂、操纵手柄损坏、钣金件开裂或开焊、电器开关损坏、轻微渗漏和一般紧固件松动等。
此外,故障还可按其表现形式分为功能故障和潜在故障;按故障形成的时间分为早期故障、随时间变化的故障和随机故障;按故障程度和故障形成快慢分为破坏性故障和渐衰失效性故障。
在进行机械设备维修时,一定要先搞清楚是什么故障?并且要检查故障出现在哪?是哪一部分零件导致产生这个故障?如何进行维修?在维修时应注意的问题等等。
我在洛阳一拖生产实习期间,偶然的机会让我见识到了,机械设备的维修过程,当时工人师傅正在维修的是插齿机,当然这台机器是出现故障了,其故障是夹紧机构不能正常夹紧,故障的发现者是该机器的操作员,操作员在使用该机器加工零件时,发现夹紧机构起不到夹紧的作用,维修人员看到这一情况,立即进行检查,由于该夹紧机构是采用液压的方式,所以要先检查液压泵供油是否正常,维修人员在检查完液压泵后发现供油正常,然后依次进行每一段管道的油压进行检测,检查后发现管道的油压正常,能达到夹紧所需要的压强,最后进行液压元件的检查,比如溢流阀、换向阀、液压缸等元件,检查后发现液压系统的元件都没有故障,怎么会造成无法夹紧的结果呢?
在维修人员的反复检查下,还是没有发现故障出现在哪?最后维修人员推测,产生这种无法夹紧的故障,问题不在于设备上,因为设备根本没有什么问题,而是在操作方法上。于是维修人员开始操作这台机器,从根本上去解决问题。
首先,维修人员进行输入程序的检查,发现操作人员所输入的程序没有夹紧代码,然后维修人员在程序中输入夹紧代码,进行试运行设备,发现可以实现夹紧,最终得到结论,此次故障出现在设备操作员没有把程序输入完整,导致设备部能进行正常工作。
如果程序输入完整,那么这台设备的故障就比较麻烦了,我们还要做更多的检查和实验来找出出现这种故障的原因。
关于设备维修我还有很多要学习的,就在学校学习的这些知识只是让我对设备维修有一定的了解,在以后的生活和工作中我们还有很多很多值得我们学习的。
机修实习工作总结 篇6
在机修车间实习的日子里,我学到了不少实用知识,明白了一个机修工应明确的任务:①了解各种机修间的工具名称和使用方法;②明确各种配件的名称,放置地点以及大小、型号;③车间里主要的大型设备的基本工作原理和正常的运行模式。我亦是以此跟随车间的师傅们进行维修实习的。期间,所接触到的主要设备有反应釜、泵、离心机、电动机等,涉及到法兰、弯头、接头、阀门、机封、压力表、垫片、管道等的安装与维修。以下是我对一些主要机器的认识:
一、泵
泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体,使液体能量增加。泵主要用来输送水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等液体,也可输送液、气混合物及含悬浮固体物的液体。泵通常可按工作原理分为容积式泵、动力式泵和其他类型泵三类。车间主要涉及到真空泵、隔膜泵。
1.真空泵
真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲,真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。按真空泵的工作原理,真空泵基本上可以分为两种类型,即气体捕集泵和气体传输泵。真空泵泵分类广泛,按照不同的真空级别可以分成机械泵、干泵、分子泵、扩散泵、离子泵等;按照不同的真空级别可以分成机械泵、干泵、分子泵、扩散泵、离子泵等。其特点有:
①在较宽的压力范围内有较大的抽速;
②转子具有良好的几何对称性,故振动小,运转平稳。转子间及转子和壳体间均有间隙,不用润滑,摩擦损失小,可大大降低驱动功率,从而可实现较高转速;③泵腔内无需用油密封和润滑,可减少油蒸气对真空系统的污染;
④泵腔内无压缩,无排气阀。结构简单、紧凑,对被抽气体中的灰尘和水蒸汽不敏感;
⑤压缩比较低,对氢气抽气效果差;
⑥转子表面为形状较为复杂的曲线柱面,加工和检查比较困难。
2.隔膜泵
隔膜泵又称控制泵,是执行器的主要类型,通过接受调制单元输出的控制信号。隔膜泵借助动力操作去改变流体流量。隔膜泵根据不同液体介质分别采用丁腈橡胶、氯丁橡胶、氟橡胶、聚偏氟乙烯、聚四六乙烯。以满足需要。安置在各种特殊场合,用来抽送各种常规泵不能抽吸的介质。其特点有:
①无轴封、无泄漏、流道宽敞,所以输送含颗粒,高粘度,易挥发和腐蚀性介质时,不会造成环境污染和危害人身安全。
②无旋转部件,通过性能好,允许通过最大颗粒直径达10毫米。液体无剪切流动,泵自身部件磨损小。对输送物损伤小,可输送污泥和生命体如小鱼苗之类。
③不需灌引水,自吸能力强,吸程高达7米,长时间干呼吸,对泵不损坏。一旦超负荷,泵便会自动停机,负荷恢复正常时,能自动启动运行,具有自我保护功能。
④气动泵扬程达50米,电动泵达30米,出口压力最大可达0.6兆帕。电动泵无此功能,进口需装调节阀控制。
⑤气动泵可以浸没在介质中工作,无电源通过,安全可靠。
⑥气动泵不需电源,更适合易燃、易爆场合的介质输送。
二、阀门
阀门是流体输送系统中的控制部件,具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。车间主要阀门有球阀、闸阀、截止阀、止回阀、疏水阀和柱塞阀等,其中球阀应用最广。
1.球阀
球阀是用带圆形通孔的球体作为启闭件,球体随阀杆转动,以实现启闭动作的阀门。球阀的'主要功能是切断和接通管道中的介质流通通道,其工作原理是借助手柄或其他驱动装置使球体旋转90°,使球体的通孔与阀体通道中心线重合或垂直,以完成阀门的全开或全关。
球阀的优点:
①流体阻力小,全开时球体通道、阀体通道和连接管道的截面积相等,并且成直线相通,介质流过球阀,相当于流过一段直通的管子。
②启闭迅速,启闭时只需把球体转动90°,方便而迅速。③结构较简单,体积较小,质量较轻。特别是它的高度远小于闸阀和截止阀。
④密封性能好。球阀一般采用具有弹性的软质密封圈。球阀的缺点:使用温度范围小。球阀一般采用软质密封圈,使用温度受密封圈材料的限制。
2.闸阀
闸阀也叫闸板阀,它是依靠闸板密封面高度光洁、平整与一致,相互贴合来阻止介质流过,并依靠顶楔来增加密封效果。其关闭件沿阀座中心线垂直方向作直线升降运动以接通或截切断管路中的介质。
闸阀的主要优点:
①流体阻力小。闸阀阀体内部介质通道是直通的,介质流经闸阀时不改变流动方向,因而流动阻力较小。
②启闭较省力。启闭时闸板运动方向与介质流动方向相垂直。与截止阀相比,闸阀的启闭较为省力。
③介质流动方向一般不受限制。介质可从闸阀两侧任意方向流过,均能达到接通或截断的目的。
④便于安装,适用于介质的流动方向可能改变的管路中。闸阀的主要缺点:
①高度大,启闭时间长,由于开启时需将闸板完全提升到阀座通道上方,关闭时又需将闸板全部落下挡住阀座通道,所以闸板的启闭行程很大,起高度也相应增大,启闭时间较长。
②密封面易产生擦伤。启闭时闸板与阀座相接触的两密封面之间有相对滑动,在介质作用下易产生擦伤,从而破坏密封性能,影响使用寿命。
3.截止阀
截止阀是一种常用的截断阀,主要用于接通或截断管路中的介质,一般用于中、小口径的管道,适用的压力、温度范围很大。截止阀一般不用于调节介质流量。截止阀阀体的结构形式有直通式、直流式和角式,直通式是最常见的结构,但其流体阻力最大;直流式的流体阻力较小,多用于含固体颗粒或粘度大的流体;角式阀体多采用锻造,适用于较小口径、较高压力的管道。
截止阀的主要优点:
①截止阀的结构比较简单,制造和维修都比较方便;
②密封面不易磨损、擦伤,密封性较好,寿命较长;
③启闭时阀瓣行程较小,启闭时间短,阀门高度较小。截止阀的主要缺点:
①流体阻力大,阀体内介质通道比较曲折,故能量消耗较大。
②启闭力矩大,启闭较费力。关闭时,因为阀瓣的运动方向与介质压力作用方向相反,阀瓣的运动必须克服介质的作用力,故启闭力矩大。
③介质的流动方向,一般有由下向上流动要求的限制。
4.止回阀
止回阀是能自动阻止流体倒流的阀门,也称为逆止阀。止回阀的阀瓣在流体压力下开启,流体从进口侧流向出口侧,当进口侧压力低于出口侧时,阀瓣在流体压差、本身重力等因素作用下自动关闭以防止流体倒流。止回阀通常被用于泵的出口。
止回阀一般分为升降式、旋启式、蝶式及隔膜式等几种类型。升降式止回阀的结构一般与截止阀相似,其阀瓣沿着通道中心线作升降运动,动作可靠,但流体阻力较大,适用于较小口径的场合。旋启式止回阀的阀瓣绕转轴作旋转运动,其流体阻力一般小于升降式止回阀,它适用于较大口径的场合。蝶式止回阀的阀瓣类似于蝶阀,其结构简单、流阻较小,水锤压力亦较小。隔膜式止回阀有多种结构形式,均采用隔膜作为启闭件,由于其防水锤性能好,结构简单,成本低,近年来发展较快。但隔膜式止回阀的使用温度和压力受到隔膜材料的限制。
5.疏水阀
疏水阀的功用是能自动地间歇地排除蒸汽管道、加热器、散热器等蒸汽设备系统中的冷凝水,而又能防止蒸汽泄出,故又称凝液排除器、阻汽排水阀或疏水器。目前常用的疏水阀有钟形浮子式热动力式和脉冲式等三种。
6.柱塞阀
柱塞阀是由阀体、阀盖、阀杆、柱塞、孔架、密封环、手轮等零件组成。当手轮旋转,通过阀杆带动柱塞在孔架中间上下往复运动来完成阀门的开启与关闭功能。在阀门中柱塞与密封环间采用过盈配合,通过调节压盖中法兰螺栓,使密封环压缩所产生的侧向力与阀体中孔面及柱塞外圆密封,从而保证了阀门的密封性,杜绝了内外泄漏、同时阀门开启力矩小,能实现阀门迅速开启和关闭。
三、机械密封
机械密封是指由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。主要部件有动环和静环,辅助密封件是密封圈,弹簧、推环、弹簧座及键或各种螺钉为弹力补偿机构。
常用机械密封结构由静止环(静环)、旋转环(动环)、弹性元件、弹簧座、紧定螺钉、旋转环辅助密封圈和静止环辅助密封圈等元件组成,防转销固定在压盖上以防止静止环转动。仓库所有的机封有十多种。
四、离心机
离心机是利用离心力,分离液体与固体颗粒或液体与液体的混合物中各组分的机械。离心机主要用于将悬浮液中的固体颗粒与液体分开,或将乳浊液中两种密度不同,又互不相溶的液体分开;它也可用于排除湿固体中的液体;特殊的超速管式分离机还可分离不同密度的气体混合物;利用不同密度或粒度的固体颗粒在液体中沉降速度不同的特点,有的沉降离心机还可对固体颗粒按密度或粒度进行分级。
采用离心机分离,是把多相混合物料放在回转的转鼓内使其处于离心力场中,利用离心力使液相非均一系物料分离。由于离心力是由物料本身的质量在转鼓内高速旋转所产生,当旋转半径一定时,转速越高,离心力越大。在离心力场的推动力作用下,可以使固体粒度细、液相黏度大的液相非均一系物料,在离心力场中得到较好的分离。离心力场的另一特点是离心力的大小可以改变,所以对于不同物料的分离可以采用不同大小的离心力场来进行。当转鼓直径一定时,可选择不同的转速来实现离心力场的改变,但在确定转速时应充分考虑经济性和合理性。
采用离心机进行的分离过程,可分为三种:
①离心过滤过程,常用于分离含有固体量较多,且粒度较大的悬浮液;
②离心沉降过程它常用于分离含固体量较少、粒度较细的悬浮液;
③离心分离过程它是用以分离两种重度不同的液体所形成的乳浊液,或者含有极微量固体的乳浊液,或者对含极微量固体的液相澄清。
此外,和其他同事的人际关系也很重要,因为一个人的能力有限,每件事的成功都是靠集体的智慧,所以和同事们团结在一起才是成功完成领导交给的工作任务的前提,这一点不仅仅是工作,平时的生活中也事如此,所以团结其他同事不仅是个人的事也是一种工作的义务!在工作中,互相协作,是效率提高了不少,我们集体作业,互相协作,积极主动,使任务完成得非常快,这就是团结的力量,发挥大家的力量才能使工作进展得更快。
工作中,我也发现了一些问题:随着企业规模发展,设备维修日益增加,在人员少,任务多的同时,临时性任务较多,打乱正常的生产安排;有的设备已经老化,虽长期保养和维护,在工作中也未能达到最佳状态,影响产品质量;工资分配方案还需要不断完善和加强,合理体现多劳多得、按技术等级分配的原则。
通过近两个个月的实习,使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺,所以在工作和学习中不能掉以轻心,要更加投入,不断学习,向书本学习、向周围的领导学习,向同事学习,这样下来感觉自己还是有了一定的进步。经过不断学习、不断积累,已具备了一定的工作经验,能够以正确的态度对待各项工作任务,热爱本职工作,认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质,争取工作的积极主动性,具备较强的专业心,责任心,努力提高工作效率和工作质量。以上便是我对实习的总结。
机修实习工作总结 篇7
今年我在**汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作,使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛,走上汽车开发这条道路,从此努力 成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业,但并不是每个人都机会去拆车,公司花费了大量的人力、
财力和物力,为我们提供了十分难得的拆车的机会,为我们的迅速成长 提供了良好的条件,我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢,对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师 以及很多同事的帮助,每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答,在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识,可以搞懂很多看书看不明白的问题,当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我>收获 了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和>克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量,对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的经验,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆>保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的,但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区,原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量,从而保证车辆乘员的安全,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用,同时还可以减轻车辆的重量,我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多,我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲,连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造,之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造,但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事,在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问
题,在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白,通过观察 事物和别人的.讲解理解起来就相对容易很多,以后在工作做要学习的东西还有很多,在学习的过程当中必须要注意方法,利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要,在拆解的过程当中,很多人在干不同的工作,各个工作之间要相互配合,否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快,做记录的可能会跟不上,这样就容易记错,还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照,这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致,同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作,因此我们每个人都对不同的工作有所了解,都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要,而且相对来说有些枯燥,但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些,只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些,不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析,有些零部件的孔多达十几个到几十个,而且有些空的测量比较困难,这就需要细心和耐心,此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此,面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误,因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心,需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解,还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。 原来以为座椅是比较简单的,但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的,在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题,比如说成本、制造工艺等问题。由于自己 以后从事的就是和传动相关的工作,所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心,弄清了很多以前不是很明白的问题,分析了它们各自的换档机构,对比了两种变速器的
优劣。两个变速器虽然都产自一个公司,大体的结构也很相近,但是在细节 上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮,虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的,但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的,而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇,因而还是比较有干劲的,到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下,以后的工作不可能什么时候都是新的内容,如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要,必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会,也要感谢热心帮助过我的人,使我通过拆解实习学到了很多的东西,为以后的工作储备的一些相关的知识,此外在拆车的过程当中,还知道了在设计过程中应该注意的问题,比如说尽量减小零部件的质量,设计时要考虑到加工工艺,要用合适的工艺和材料以减小成本,尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始,在以后的工作之中还有更多的东西要去学习,但我们从中
学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去,只要我们坚持 不断的学习,坚持正确的工作方法,不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
机修实习工作总结 篇8
转眼间四年的大学生活结束了,然而大多数人对本专业的认识还是不够,学校为了使我们更多了解机电产品、设备,提高对机电工程制造技术的认识,加深机电在工业各领域应用的感性认识,开阔视野,了解相关设备及技术资料,熟悉典型零件的加工工艺,特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备,生产技术较先进的工厂进行参观实习。为期五,六天的生产实习,我们先后去过了xxxx机械有限公司和xxx汽车股份有限公司有限公司。了解这些工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,各厂工人的工作情况等等。亲身感受了所学知识与实际的应用,电子技术在机械制造工业的应用了,精密机械制造在机器制造的应用了,等等理论与实际的相结合。我通过完成毕业实习过程,结合毕业设计或论文选题深入工厂企业实地参观与调查,达到以下的实习目的在这个基础上把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来,提高实际工作能力与分析能力,以达到学以致用的目的。
随然在生产实习的时候曾有过与机械电子相关的工作经验,但在接触到所在单位的具体工作的时候,还是感觉自己缺乏许多实践经验和社会知识。通过短短几天时间的学习,使我慢慢体会到了“学无止境”的深刻道理。也找到了 自身的许多缺点,比如上班迟到的问题,闲着没事做等,自己也已经引起了注意,尽量避免在以后的无论是学习还是工作中出现。
大学生毕业实习报告毕业实习是学生完成大学四年全部课程后的最重要的实践环节。毕业实习我们直接接触企业,进一步了解和认识企业的实际运营过程,熟悉和掌握市场经济条件下企业的`运营规律,特别是企业经营的基本规律;了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题。了解国内外汽车工业的发展现状及趋势。
参观实习让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习,进一步巩固和深化所学的理论知识,弥补以前单一理论教学的不足,为毕业设计打好基础,短短的几天,学到了很多自己以前不懂的知识,也从单位的员工身上学到了很多道理。
机修实习工作总结 篇9
本年度即将结束,在这一年的工作中,我在公司及车间各级领导带领下,严格遵守各项规章制度,从各方面严格要求自己。一直以来坚持以车间的实际情况为出发点,以保障设备的正常运转为前提,最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标,不断学习,总结工作经验与教训。不断提高自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项工作,为公司各部门能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。为了始终做好服务后勤兵,保障了各部门的正常运行。现将这一年来的工作总结如下:
一、强化管理,确保安全文明生产
“安全第一”是企业生产的基础,是我们做好各项工作的前提条件,我们机修工段现有68人,(其中硅整流10人)主要担负着车间各类机械设备的维修、维护及保养工作,工作面广、作业点多,安全生产对我们机修尤为重要。为此我在每天的班前会上总结前一天工作中的经验和不足,发现问题及时纠正,并广泛宣传安全生产的重要性,时时提醒和督促工段成员必须重视安全,做到防患于未然,杜绝违章,使安全警钟长鸣。并制定了工段安全操作制度。坚持每天背“三不伤害”,坚持每周工段安全学习,旨在增强全员的安全感,加强工作责任心,杜绝麻痹大意和侥幸心理。带领大家仔细查找身边的安全隐患和危险源,将安全隐患扼杀在萌芽状态,从而杜绝安全事故的发生。同时我也积极参加了公司组织的各项安全活动。并将活动内容全部落实到工段的每个人,真抓实干地把安全工作放在一切工作的首位。
二、加强工段建设、增强工段管理
目前本工段管理工作面临着很多复杂因素,给工段管理带来很多被动、管理中也存在着很多问题,人员素质参差不齐,业务水平低,技术不扎实,不重视学习,责任心不强。在这种状况下,加强工段成员理论学习,更好的掌握操作技能,提高自身素质,处理问题及时果断勇于承担责任,发挥团队绩效和默契相互交流和沟通,让工段成员多提建议为工段建设尽自己的一份力。培养一支德才兼备的机修队伍一直是我的工作的重点之一。为此,始终将工段成员培训和学习工作放在首位,长抓不懈,年初举办了各工种理论知识培训班。维修工段是公司技师最多的工段,充分发挥技师的作用,带领工段成员积极钻研岗位技能,积极参与群众性的“QC”活动。在减速机漏油、圆盘液压油泄漏方面进行了小改革,取的了一定的效果。
三、克服困难,促进生产任务的全面完成
我们工段在今年很好的保障了设备的正常运转,除非正常停机情况外,没有因管理不当而造成停机,设备运转率达到99%以上。而且对相关的技术和安全改造做了大量的工作,保质保量的完成了任务。5#、3#阳极炉大修、电解大修、各类抢修特别是在今年环保技改工作中,更能体现出工段成员不怕苦,不怕累的顽强作风。接到检修任务后,我打破以往检修模式,成立几个工作小组,安排骨干力量担任各小组组长。大家分工协作,团结一致,每天连续工作10个小时以上奋战在各自的工作岗位上。较长一段时间里,疲惫的身影总显现在每个职工的身上,但没有一个人要求一天的休息,没有一个人叫苦叫累。最终在车间领导和全体员工的努力下圆满完成了技改的任务。这种精神和工作态度,我将带领机修工段的全体成员将会在以后的工作中继续发扬。
四、加强管理、控制成本
提倡“节约光荣、浪费可耻”,节约是创造利润、保护环境,是企业的核心竞争力,也是企业兴衰成败的关键!节约是国策、是一种责任、是一种习惯、是一种品质、也是一种美德。提高资源利用率为核心,以节能、节电、节耗材为重点,强化节约理念完善节约措施,创建节约型工段是我们的宗旨。在这一年里,利用废旧钢材近十吨,用于制作收尘管线及管线支架,烟道加固支撑架及循环水改造等;;利用废旧螺杆、螺帽、轴等经加工处理再次利用;利用废的边角料焊阳极炉扒渣扒子等。
五、加强工段精神文明建设,丰富工段文化生活。
在精神文明创建活动中,鼓励工段成员积极的向工会投送稿件,工段给予奖励。同时鼓励大家积极响应公司及车间组织的各类集体活动:如“五一活动”、“中秋节活动”、“十一活动”等。这些活动增强了工段成员们的集体主义观念和集体荣誉感。
六、加强自身学习,提高业务水平
由于感到自己身上担子很重,而自己学识、能力和阅历与其任职都有一定距离,所以总不敢掉以轻心,总在学习,向书本学习、向周围领导学习,向同事学习,这样下来感觉自己一年来还是有了一定进步。经过不断学习、不断积累,已具备了工作经验,能够比较从容地处理日常工作中出现各类问题,在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力等方面,经过一年锻炼都有了很大提高,保证了本岗位各项工作正常运行,能够以正确态度对待各项工作任务,热爱本职工作,认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质,争取工作主动性,具备较强专业心,责任心,努力提高工作效率和工作质量。
回顾将要结束的20xx年,虽取得了一些成绩,但一切都只能代表过去。虽然机修工段取得了“环保先进工段”,但在今后的工作中要加倍努力,取长补短,使工段更加优秀,为今后取得公司的更多荣誉而奋斗。二0一二年的工作打算:
1、将继续围绕安全生产为中心,认真贯彻执行公司、车间下达的各项生产经营计划,把安全生产放在首位,保质保量完成上级下达的生产计划。
2、合理安排各项工作,现场管理将加大推行“5S”管理,实现清洁生产。加强美化工作环境,使职工能在一个干净清洁的环境里舒心的工作。
3、维护好公司的所有设备,使其保持高效的运转能力。
4、继续加强工段建设,提高工段成员的凝聚力和战斗力,使管理水平再上一个新台阶。加强工段成员学习,鉴于目前工段年轻的员工比较多,技术水平参差不齐,将在明年继续加大学习力度,采取技术比武、现场培训、技能考核等方式进行学习,加大在节能降耗,废物利用,设备运转率方面的工作。在以后的工作中,将不断总结工作经验和改进工作方法,根据实际情况灵活应用各种资源,提高工作积极性。与车间的实际发展情况相结合,克服一切困难,为保障设备的正常运转、降低维修成本和提高工作效率、培养出一支能顺应公司发展需要、综合素质过硬的维修队伍而努力。
机修实习工作总结 篇10
工作以来,我参与了一次b修,八次抢修,日常消缺和每天的设备巡视工作。作为永电一名汽机检修人员,我以饱满的工作热情,努力学习专业技术知识,严格遵守各项检修规程,虚心求教,团结同事,不断提高工作能力,干好本职工作,现将半年来的工作加以总结。
一、虚心学习,努力工作,圆满完成任务
(1)在20xx年里,我自觉加强学习,虚心求教释惑,不断理清工作思路,总结工作方法,一方面,干中学、学中干,不断掌握方法积累经验。注重以工作任务为牵引,依托工作岗位学习提高,通过观察、摸索、查阅资料和工程实践锻炼,不断提高技能水平。
(2)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担,热情工作,在本职岗位上发挥出应有的作用。
技术上用心钻研,理论上熟记操作规程,认真学习有关汽机的资料;实践上严格遵守检修规程,培养独立操作能力,保证不发生检修操作事故,同时把工作中遇到的问题和取得的经验、注意的事项随时记下来。在机修班进行的几次抢修和日常消缺的工作中,觉得汽机的检修工作涉及的面非常广,也比较杂,但作为检修人员,尤其是汽机检修,要求工作细心,对各种间隙配合要求高,对设备检修工艺标准也高。不过在繁琐的工作面前我积极调整心态,在保证了工作效率的同时确保了工作质量。
(3)遵守厂纪厂规,守法敬业,认真学习,以公司理念要求自己,诚信待人,踏实做事,服从领导安排,始终以积极认真的心态对待工作,在工作中开拓创新,为公司贡献自己力量。
(4)在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题,也学习到了许多新知识、新经验,使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的消缺工作中,我时刻要求自己从实际出发,坚持高标准、高要求,力求做到完美。
二、经验和收获
在机修班,我在抢修和日常消缺工作中学到了很多,总结起来有以下几个方面:
(1)只有摆正自己的位置,下功夫学习,熟悉设备,才能更好的做好工作。
(2)只有主动融入集体,团结一起,才能做好工作。机修班的每一项任务都是依靠团体来完成的,这里不需要个人英雄主义。
(3)只有坚持原则严格按规程做事,才能圆满、安全的完成任务,才能把分内的工作做好。
(4)加强与老师傅的交流,才能学到更多的知识。虚心向师傅、专工请教,虽然知道做一些小事,但深知要想把汽轮机专业学透学精,还需要时间的磨练、知识的积累,循序渐进,一月才比一月强。
三、冷静思考半年来设备维护的情况,我觉得20xx年我的基本工作具体分为以下几点
1.认真管理好自己设备区域,严格履行个人责任
认真监控所辖设备区域的安全情况,严格履行设备早巡检制度,做好设备维护。不仅要将日常维护工作落实好,而且能做到及时发现和处理各类设备故障。遇到重大设备伤害事故或发现重大设备隐患,应及时汇报班组长,并将每次的重要检修工作详细的记录在检修记录中,以便在今后的工作中能够及时了解设备所需的重要数据。
2.进一步提高自身能力,尽快独立
(1)学习在检修过程老师傅的检修技能,并学以致用,在提高自己技能水平的同时,也要积极创新。
(2)熟悉整个汽机的系统,做到每个设备能够对号入座。
(3)加强班组电动工具、焊机、钻床等设备的操作能力。
工作之余,静静地感受奉献的喜悦,默默地享受着工作的快乐,忙碌是我工作的主旋律,用爱岗敬业中蕴含的快乐塑造着我,一名普通检修人员无悔的人生。
我将更加坚定,以过硬的技术,创新的理念,面对今后的工作,我会更加的努力,为企业的发展贡献一份力量,做一个合格的xx人。
机修实习工作总结 篇11
今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习,我的实习时间为4个月,我在修理厂实习的是汽车机修技术,我通过此次实习使我收获到了很多东西,进一步了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础,更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。
在实习中,我掌握了汽车的发动机、底盘,车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件
并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能,实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论知识相结合,就变得容易多了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中,师傅告诉我们要想学习这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳、总结,逐渐培养举一反三的能力,这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好。
这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的'技术人才,才能真正的干好这一行。
看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,我自己却有点退缩了,不过我们选上了这门专业,我们就一定要干好才行。孔子曰:“三百六十行,行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教,并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短,但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃,但我还是坚持下来了,在修理厂实习的时间已过过去了很久
但是现在回想起来还是那么的记忆犹新,就好像是刚结束的一样,现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣,这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。
感谢学校,感谢修理厂,是他们给了我这次实习的机会,让我喜欢上了汽车维修这门行业
机修实习工作总结 篇12
“光阴似箭,日月如悛”,转眼间,时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中,我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中,我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的',通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中,师傅告诉我们要想学好这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳、总结,逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好。
这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦、不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业,我们就要干好。孔子曰:“三百六十行,行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教,并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
机修实习工作总结 篇13
毋庸置疑,在过去的工作中,机修班的全体员工在厂里各领导和设备科的带领下,严格遵守厂里的各项规章制度,从各方面严格要求自己。一直以来坚持以厂里的实际情况为出发点,以保障机器的正常运转为前提,限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标,不断学习,总结工作经验与教训。虽然机修工种工作环境比较复杂,但机修组的每位成员都勤奋肯干,发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神,不断提高了自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项任务,为各个车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。
一、在各位领导和全体机修成员的共同努力下,取得了以下比较突出的成绩
一是完成了锅炉内部进水管及排水管管道结垢的疏通和炉排断裂等修理任务。
二是按时完成了酸洗净化塔底座及叶轮的更换以及底座的改造任务,使抽风系统运转时震动性更小,系统更稳定。
三是五月份出色的完成了上海八台螺栓机的气管、油路的清理及部分零部件的更换与安装工作,并且在不足两个月的时间内部顺利调试成功且投入生产,为以后的产量任务的完成提供了保障。
四是安全环保意识和安全措施的不断加强和完善,特别是通过了六月份的一系列安全活动,使每个员工意识到安全生产的重要性,安全环保意识深入人心。
二、当然,在工作过程中也存在一些不足之处,主要有
一是维修人员理论水平有待提高,特别是对机械原理,各机构在机械中的作用、公差与配合、液压系统及材料热处理等方面认知较少,相关维修技术比较薄弱。
二是零件热处理后的硬度,塑性和疲劳强度等综合力学性能不能满足使用要求,加工后成品的形位误差有时因超过理论产品的极限值而需再加工甚至报废,从而直接影响维修进度和机器的使用性能,又提高了加工成本和维修费用。
三是维修人员较少,制作任务偏重、工作环境比较复杂。为了确保一百多台生产设备及行车、锅炉、水处理站、酸洗净化塔及各种管道等辅助设备的正常运转已捉襟见肘,再加上各种制作任务,机器的人为损坏和晚上突发性的维修任务更是力不从心,劳动强度较大。
四是设备保养力度严重不够,特别体现在行车、管道、各种泵类的检修,人员不足是主要原因之一。
五是对维修工时和维修费用的相关考核还不够细化,在以后的工作中将通过各种形式努力做到不断完善和健全,争取不断减少维修工时和降低维修费用,提高机器零部件的回收再利用率。
六是车间无固定休息场所。现有的短袖工作服不利于焊接氧割作业。
三、意见与建议
一是产品质量一直是企业生存的支柱,而产品开裂自建厂以来都是制约公司发展的一道瓶颈,并且严重影响公司的市场竞争力和公司的形象与名誉。公司应尽快下大力气从根本上解决此类问题,才能保障企业的发展和应对市场竞争立于不败之地。
二是片面追求产能的提升而忽略了加大对产品的研发力度、市场调查和对在职员工的职业道德素质和职业技能水平的培训与考核,员工整体素质的高低对企业的发展有着关键性作用,操作技能和理论水平的提高也是技术创新的基础,公司应为员工创造更多形式的培训机会和学习的平台。
三是节能减排,降低生产成本只停留在理论萌芽阶段,未能及时具体的落实到各部门、车间及个人。而且大部分员工都对此认为与个人无关,不能充分认识到其作用于影响。
四是有压力才有动力,长期的按部就班的管理方式和工作方式束缚了个人的思维方式,形成思维定势。因而容易出现同一个错误连犯几次而未找到根本原因,不思改进,缺乏创造性思维和工作方法。建议开会时增加会议讨论时间,根据公司实际情况提出下一次会议所讨论的问题,可要求人人提议发言。这样既能客观、真实、全面的反映出问题的特征,又便于决策者集思广益,做出更精准的结论。
五是公司的各项机器和工程设施的改造应由相关部门或车间提交具体的改造方法和完善的可行性报告,这样既能有效的避免重复建设,保障工程质量,又能完善责任追查制度,做到有章可循。
六是厂内设商店。既能增加工作岗位,服务公司员工,又能为厂里增收。
七是道路旁和厂门口设垃圾箱,分可回收和不可回收两类。可减少乱扔垃圾现象,美化厂内环境。
八是年终奖按个人职务及该年度个人对公司的不同贡献因人而异。
九是工会应充分发挥其作用,服务于员工。
在以后的工作中,机修组将不断总结工作经验和改进工作方法,根据实际情况灵活应用各种资源,提高工作积极性。与厂里的实际发展情况相结合,克服一切困难,为保障机器的正常运转、降低维修成本和提高工作效率、培养出一支能顺应公司发展需要、综合素质过硬的维修队伍而努力。我们有理由相信,在公司领导睿智的决策下,在全厂员工的共同努力下,公司将迎来另一片更广阔的发展空间。
机修实习工作总结 篇14
在过去的工作中,机修班的全体员工在公司各领导和生技科的带领下,严格遵守公司的各项规章制度,从各方面严格要求自己。一直以来坚持以公司的实际情况为出发点,以保障机器的正常运转为前提,最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标,不断学习,总结工作经验与教训。虽然机修工种工作环境比较复杂,但机修组的每位成员都勤奋肯干,发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神,不断提高了自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项任务,为能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。现就总结如下:
1.设备管理方面
建立健全设备档案,每天对厂区进行日常巡检,及时发现并处理小故障132项,保证了设备的运行状态。同时制订或安排相应的技改、检修和维护保养计划。及时正确处理设备突发事件(重大设备故障),组织抢修。同时分析原因,总结经验,把设备故障停机事件缩短在最小范围。
2.设备维修及保养
设备的维护保养和计划性检修工作,截止目前,共完成设备大修8台(包括脱泥机、提升泵等)检修设备32台包括(滗水器、推流器、细格栅等)。A类设备维修26台,BC类设备维修35台,维护保养A类设备257台,BC类设备438台,开展设备专项安全排查24次,查出安全隐患32项,已全部完成整改,无一起安全事故发生。
3.安全方面
我们机修人员除了严格遵守公司的各项规章制度,并且认真学习安全知识,始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点:第一,从思想上认识到安全生产的重要性;第二,提高检修技术能力,熟悉各种设备的安全操作规程;第三,发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风,树立起了“安全重于泰山”的责任意识熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。
4.小改小革方面
完成脱泥机空压机放空阀增加时间继电器、滗水器限位传感器技改、细格栅电机增加风扇、螺旋输送机增加时间继电器等。
在今后的工作中,机修班将不断总结工作经验和改进工作方法,根据实际情况灵活应用各种资源,提高工作积极性。克服一切困难,为保障设备的正常运转、降低维修成本和提高工作效率而努力。
机修实习工作总结 篇15
总的来说这次实习给了我两个方面的收获:工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间,跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始,在整个实习过程中我除了几次特殊情况外,每天都按时上班、下班,经常参加早会,跟大多师傅相处比较融洽,这次生产实习给了我个宝贵的人生经历,我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解,也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触,思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中,我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的,并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识:做事不够踏实沉稳,社交能力有较大的提升空间,专业英语不够扎实。
在学期结束前,我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了,当资料发下来时,让我们感到的是头晕目眩,因为整车的电路都在这了,电路图让我们看得很困难,而且之间的连接有点麻烦,有的从第一页会接到最后。但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解,所以我的优势有点明显,感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后,本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心,为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩,特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会,自己就下定决心,努力参加完这个培训。
虽然十二日的培训不算长,但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训,有点辛苦,但在辛苦的背后,我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的,让我们学习到更加有用,更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李,回家过寒假了,但我们还要留在学校参加培训,但我们觉得这十二天过得相当的充实,我们不仅在生活上互相帮助,在学习上,我们各施所长,努力地去钻研要学习的问题,在专业技能上,我们又提高了一个层次,为我们以后出去就业打下了坚实的基础。
虽然作为师兄的我,很愿意带着这么优秀的师弟们学习,在学习的拼搏中,我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西,我十分乐意地去教他们,我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难,当我们把一个个疑点解决后,脸上一起露出笑意,我见到,感到很窝心。
让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上,指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心,他为我分析了很多问题,让我的'目标更明确了。在于老师的一番谈话,让我放下了所有负担和顾虑,使我对今次竞赛更加有信心,使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动,老师为我讲的那番语重心长的话语,谢谢您,王老师,谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢,还有最敬爱的冯老师哟,我是不会忘记您们的教导的。
在这十二天培训结束后,我觉得得到了很多珍贵的东西,让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里,任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己,所以我们要一起努力,给力。让老大带着我们向目标前进吧!
这是本人在这十二天培训后的,就写到这里吧,很感谢我的老师和师弟们。
机修实习工作总结 篇16
毋庸置疑,在过去的工作中,机修电工组的全体员工在厂里各领导和生产运行部、设备技术部的带领下,严格遵守厂里的各项规章制度,从各方面严格要求自己。一直以来坚持以厂里的实际情况为出发点,以保障设备的正常运转为前提,最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标,不断学习,总结工作经验与教训。虽然机修和电工工种工作环境比较复杂,但机修电工组的每位成员都勤奋肯干,发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神,不断提高了自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项任务,为各个车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。
下面按几方面进行总结,不当之处请各级领导批评指正。
一、安全方面
机修电工组始终把安全生产作为全体工作的核心,因为安全生产是企业的生命,是企业效益的'保证。只有搞好安全生产企业才有效益,才能提高职工收入。做到安全从我做起,从细节入手,树立零违章理念,坚持团结与协作相结合,分工明确责任到人,我们清楚的认识到每位成员是安全生产管理的基本环节,搞好每位成员的安全意识为公司的安全生产工作作出标榜。
二、学习方面
为了安全生产光有认识还不够,还必须努力提高技术业务水平,提高实际工作能力。班组从刚组建开始,就认真抓业务学习,相互之间取长补短共同提高。在组长带领下,全组展开了干放心活的活动、由组长严格把关加强检查力度,避免了给生产带来不必要的损失。
三、生产方面
在各位领导和全体机修电工成员的共同努力下,做了以下工作
1、回流泵的安装、检查、调试、线路检查和剩余污泥泵的更换等事项。
2、能够正确检查到设备故障的原因,维修设备,更换设备故障电器元件。
3、焊接桥式吸砂机轨道凹陷处和推进器固定铁条。
4、维护保养厂区配电柜、表曝机、电机、设备机器、二沉池和提升泵房电动葫芦等。
5、污泥脱水机和桥式吸砂机更换滚筒轴承,装行走铁轮。
6、检查维修厂区所有路灯和照明装置,更换综合楼声控开关。
7、完成菜地的种植和绿化区的除草。维修厂区绿化管道,接加药管道。
8、清理推进器和搅拌器钢丝绳水草,更换绳扣和钢丝绳。
9、更换表曝机变速箱润滑油和滤芯。保养紫外线灯管加润滑油和更换出水采样泵。
10、维修厂区绿化管道,接加药管道。清洗巴歇尔槽和二沉池绿苔水草。
11、保养紫外线灯管加润滑油和更换出水采样泵。
当然,在工作过程中也存在一些不足之处,主要有:
维修人员理论水平有待提高,特别是对机械原理,电气知识各机构在机械中的作用、公差与配合、液压系统等方面认知较少,相关维修技术比较薄弱。
意见与建议:
(一)节能减排,降低生产成本只停留在理论萌芽阶段,未能及时具体的落实到各部门、车间及个人。而且大部分员工都对此认为与个人无关,不能充分认识到其作用于影响。
(二)有压力才有动力,长期的按部就班的管理方式和工作方式束缚了个人的思维方式,形成思维定势。因而容易出现同一个错误连犯几次而未找到根本原因,不思改进,缺乏创造性思维和工作方法。建议开会时增加会议讨论时间,根据公司实际情况提出下一次会议所讨论的问题,可要求人人提议发言。这样既能客观、真实、全面的反映出问题的特征,又便于决策者集思广益,做出更精准的结论。
(三)工会应充分发挥其作用,服务于员工。
在以后的工作中,机修电工组将不断总结工作经验和改进工作方法,根据实际情况灵活应用各种资源,提高工作积极性。与厂里的实际发展情况相结合,克服一切困难,为保障机器的正常运转、降低维修成本和提高工作效率、培养出一支能顺应公司发展需要、综合素质过硬的维修队伍而努力。我们有理由相信,在公司领导睿智的决策下,在全厂员工的共同努力下,公司将迎来另一片更广阔的发展空间。
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